Наш новый проект, - онлайн каталог моторных, трансмиссионных масел и спе...

https://www.youtube.com/channel/UCMKlx54VGdiANc5ywRSn9JA/playlists Это наш второй канал, над которым я работаю уже больше года. Для этого канала я снимаю короткие , длинной около минуты ролики по многим известным японским, европейским, корейским, российским, американским брендам моторных, трансмиссионных масел и специальных жидкостей. В каждом ролике есть следующая информация о продукте: 1. Артикул. 2. Завод изготовитель. 3. Страна происхождения. 4. Базовое масло. Состав. 5. Производитель присадок. 6. Температурные показатели. 7. Срок хранения. 8. Вес продукта с упаковкой (брутто) 9. Отличия оригинальной тары с поясняющими фото. 10. Паспорт безопасности (SDS) в формате PDF 11. Технический лист (TDS/PDS) в формате PDF 12. Ссылка на покупку. Все видео с РУССКИМИ (не автоматическими) субтитрами.

СВИНКА АКППеппе (ВЫБИРАЕМ ЛУЧШИЕ ФИЛЬТР И ПРОКЛАДКУ АКПП) ПОДВЕДЕНИЕ ИТО...

1. Стоит ли переплачивать за оригинальный фильтр АКПП или можно ставить дубликат. 2. Нужно ли экономить и ставить дешевую дубликатную прокладку поддона АКПП, например, из такого комплекта или лучше купить оригинальную. 3. К чему может привести установка некачественного китайского фильтра АКПП. Меня зовут Антон Воронков и вы на канале MYGT_RU ССЫЛКА НА ИТОГОВУЮ ТАБЛИЦУ В PDF: https://drive.google.com/file/d/1U505T7HULaV0qfMix-ed1oFT7SW57zzS/view?usp=sharing Что плохого может случиться с вашей коробкой. Вариант 1 Вы надолго забили на течь масла из под прокладки, вылезшего герметика или сальника или не долили масла при замене не проверив уровень (и так тоже бывает). Низкий уровень масла, износ, перегрев, неправильная работа АКПП или поломка. Вариант 2 Долго не меняли масло, а бывает что и по сто и двести тысяч не меняют, грязная жидкость которая забила фильтр, жиклёры, каналы, гидроплиты, низкое давление- перегрев, износ, неправильная работа или поломка. Вариант 3 Залили подделку, неправильно подобрали жидкость, залили дешёвый мультик а напомню , что помимо того, что трансмиссионная жидкость в АКПП служит для передачи усилия она ещё и смазывает огромное количество шестерен и некоторое количество подшипников которые имеют свойство разрушаться из за отсутствия расчетных смазывающих свойств масла. Далее, преждевременный износ, перегрев, неправильная работа, поломка. Причин поломок АКПП сотни, но если отбросить такие как бракованные детали или серьезные ошибки при эксплуатации то везде одним из звеньев цепи которое приводит к поломке является жидкость АКПП, которая в идеале должна всегда находится в первозданном виде ничем не запятнанной невинности А что нам для этого нужно? Правильно, хороший, работающий, фильтрующий элемент. В серии предыдущих видео мы купили двенадцать фильтров АКПП разных брендов ценой от 500 до 2900 рублей. Пилили их, изучали, сравнивали с эталонным образцом ОЕМ фильтра и делали выводы. То же самое мы проделали с прокладками поддона и уплотнительными кольцами. Сравнили оригинальную ОЕМ прокладку с китайскими аналогами из китайских комплектов. ТЕСТИРОВАНИЕ И РАСПИЛ 12 ФИЛЬТРОВ АКПП ОТ 524 до 2900 РУБЛЕЙ. ПИЛИЛИ, МОРОЗИЛИ, ЖГЛИ. ЧАСТЬ 1 ИЗ 3 https://www.youtube.com/watch?v=_l4O8iHGVGk ЧАСТЬ 2 ИЗ 3 https://www.youtube.com/watch?v=ZSlLBl3d1SA ЧАСТЬ 3 ИЗ 3 https://www.youtube.com/watch?v=JPahooSasnk В течение прошедших двух недель вы писали мне в комментариях о своем опыте. Всем кто помог с информацией и советом огромное спасибо. Отдельное спасибо за помощь, тем ребятам, которые занимаются заменой жидкости АКПП каждый день. Помимо этого я обзвонил почти двадцать станций, которые меняют масло в АКПП и являются нашими клиентами и поговорил с мастерами. Итог: посмотрите уже видео наконец то.. #ФИЛЬТР_АКПП #ПРОКЛАДКА_АКПП #ТЕСТФИЛЬТРОВАКПП #ATFFILTERTEST #ЛУЧШИЙФИЛЬТРВАКПП #МЕНЯТЬЛИФИЛЬТРВАКПП #КАКЧАСТОМЕНЯТЬФИЛЬТРВАКПП #ANTONMYGT

ТЕСТИРОВАНИЕ И РАСПИЛ 12 ФИЛЬТРОВ АКПП ОТ 524 до 2900 РУБЛЕЙ. ПИЛИЛИ, ...

НАВИГАЦИЯ ПО ВИДЕО (НАЖМИТЕ НА ВРЕМЯ, ЧТО БЫ ПЕРЕЙТИ): 0:23 RB-EXIDE CH101A Ю. КОРЕЯ 650р. 6:34 TI-GUAR TGC425K ФИНЛЯНДИЯ 700р. 13:46 FEBI 109413 ГЕРМАНИЯ 524р. 20:29 DOUBLE FORCE DFT1267 КИТАЙ 670р. ВНИМАНИЕ: 1. ЦЕНА: Указана цена по которой я купил фильтры в рознице (разбег цен очень большой). 2. ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ТЕСТ: Естественно таких экстремальных температур в АКПП нет, я просто проверил качество и высокотемпературные свойства материала. Наша эталонная прокладка ОЕМ TOYOTA осталось целостной в течении двух минут (разрушение происходило в промежуток с 2.30 до 3.00 минут). Именно от этого отталкивались для дальнейших тестов. 3. ТЕСТ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ: низкотемпературные показатели не критичны при установке прокладки в АКПП. Данным тестом я проверял качество самого материала. 4. СТРАНА ИЗГОТОВЛЕНИЯ: Указанны данные, которые напечатаны на упаковке или самом изделии, - они могут не соответствовать действительности. 5. ТЕСТИРОВАНИЕ ВОДОЙ: я выяснил, что на некоторых фильтрах в месте попадания воды вымывается вещество, которым этот фильтр пропитан. Материал абсолютно всех элементов из данной серии ВЛАГОУСТОЙЧИВЫЙ, - поэтому продолжать тестирование водой далее считаю бессмысленным. ТЕСТ ФИЛЬТРОВ АКПП ЧАСТЬ 2 ИЗ 3 1. RB-EXIDE CH101A Ю. КОРЕЯ 650р. ВЕС: 269 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 7 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (НЕ В КОМПЛЕКТЕ): 2 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,1 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОЙДЕН ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 7 БАЛЛОВ. 2. TI-GUAR TGC425K ФИНЛЯНДИЯ 700р. ВЕС: 223 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 6 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,8 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 33,6 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН - 21 секунда ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 8 БАЛЛОВ. 3. FEBI 109413 ГЕРМАНИЯ 524р. ВЕС: 238 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 6 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,6 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОЙДЕН ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 7 БАЛЛОВ. 4. DOUBLE FORCE DFT1267 КИТАЙ 670р. ВЕС: 250 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 7 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 2 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,1 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ):ПРОВАЛЕН 1.44 секунды ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 10 БАЛЛОВ. #тест_фильтров_акпп #распил_фильтров_акпп #испытание_фильтров_акпп #лучший_фильтр_акпп #фильтр_коробки #фильтр_вариатора #нужно_ли_менять_фильтр_акпп #коробочный_фильтр #пинается_коробка #коробка_встает_в_аварийный_режим #дергается_автомат В ПЕРВОМ ВЫПУСКЕ БЫЛО: https://www.youtube.com/watch?v=_l4O8iHGVGk 1. TOYOTA OEM 35330-0W021 США 2900 р. 2. MASUMA MFT-1032 КИТАЙ 580 р. 3. JS ASAKASHI JT425K ЯПОНИЯ 1400 р. 4. AZUMI 21425K ------ 1000р. В СЛЕДУЮЩЕМ ВЫПУСКЕ: 9. SAT ST35330-0W020 КИТАЙ 600р. 10. LYNX LT1033 ЯПОНИЯ 1200р. 11. SCT SG1060 ГЕРМАНИЯ 870р. 12. SCT SG1060 (ВАРИАНТ 2) ГЕРМАНИЯ 870р.

ТЕСТИРОВАНИЕ И РАСПИЛ 12 ФИЛЬТРОВ АКПП ОТ 524 до 2900 РУБЛЕЙ. ПИЛИЛИ, ...

НАВИГАЦИЯ ПО ВИДЕО (НАЖМИТЕ НА ВРЕМЯ, ЧТО БЫ ПЕРЕЙТИ): 1:33 1. TOYOTA OEM 35330-0W021 США 2900 р. 9:55 2. MASUMA MFT-1032 КИТАЙ 580 р. 16:03 3. JS ASAKASHI JT425K ЯПОНИЯ 1400 р. 22:20 4. AZUMI 21425K ------ 1000р. ВНИМАНИЕ: 1. ЦЕНА: Указана цена по которой я купил фильтры в рознице (разбег цен очень большой). 2. ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЙ ТЕСТ: Естественно таких экстремальных температур в АКПП нет, я просто проверил качество и высокотемпературные свойства материала. Наша эталонная прокладка ОЕМ TOYOTA осталось целостной в течении двух минут (разрушение происходило в промежуток с 2.30 до 3.00 минут). Именно от этого отталкивались для дальнейших тестов. 3. ТЕСТ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ: низкотемпературные показатели не критичны при установке прокладки в АКПП. Данным тестом я проверял качество самого материала. 4. СТРАНА ИЗГОТОВЛЕНИЯ: Указанны данные, которые напечатаны на упаковке или самом изделии, - они могут не соответствовать действительности. 5. ТЕСТИРОВАНИЕ ВОДОЙ: я выяснил, что на некоторых фильтрах в месте попадания воды вымывается вещество, которым этот фильтр пропитан. Материал абсолютно всех элементов из данной серии ВЛАГОУСТОЙЧИВЫЙ, - поэтому продолжать тестирование водой далее считаю бессмысленным. ТЕСТ ФИЛЬТРОВ АКПП ЧАСТЬ 1 ИЗ 3 1. TOYOTA OEM 35330-0W021 США 2900 р. ВЕС: 255 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 10 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,7 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (НЕ В КОМПЛЕКТЕ): 1,9 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,1 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОЙДЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ------ ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 10 БАЛЛОВ. 2. MASUMA MFT-1032 КИТАЙ 580 р. ВЕС: 235 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 6 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,6 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,2 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): 45 секунд ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 7 БАЛЛОВ. 3. JS ASAKASHI JT425K ЯПОНИЯ 1400 р. ВЕС: 243 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 8 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,2 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,7 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,2 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): 39 секунд ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 7 БАЛЛОВ. 4. AZUMI 21425K ------ 1000р. ВЕС: 246 гр. ОБЩЕЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ: 8 БАЛЛОВ ТОЛЩИНА МАТЕРИАЛА (ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ): 1,5 мм. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (В КОМПЛЕКТЕ): 1,6 мм. ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ: 34,1 мм. ПРОКЛАДКА - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): ПРОВАЛЕН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО - ТЕСТ НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ (2 МИНУТЫ): 46 секунд ПРОКЛАДКА/КОЛЬЦО - ТЕСТ НА МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 5 БАЛЛОВ. #тест_фильтров_акпп #распил_фильтров_акпп #испытание_фильтров_акпп #лучший_фильтр_акпп #фильтр_коробки #фильтр_вариатора #нужно_ли_менять_фильтр_акпп #коробочный_фильтр #пинается_коробка #коробка_встает_в_аварийный_режим #дергается_автомат В СЛЕДУЮЩИХ ВЫПУСКАХ: 2 ЧАСТЬ 5. RB-EXIDE CH101A Ю. КОРЕЯ 650р. 6. TI-GUAR TGC425K ФИНЛЯНДИЯ 700р. 7. FEBI 109413 ГЕРМАНИЯ 524р. 8. DOUBLE FORCE DFT1267 КИТАЙ 670р. 3 ЧАСТЬ 9. SAT ST35330-0W020 КИТАЙ 600р. 10. LYNX LT1033 ЯПОНИЯ 1200р. 11. SCT SG1060 ГЕРМАНИЯ 870р. 12. SCT SG1060 (ВАРИАНТ 2) ГЕРМАНИЯ 870р.

Моторные масла VALVOLINE Кто делает, где делают? Америка или нет? Re-ref...

3. Где и на каком заводе, и из чего производится масло Valvoline. Весь Valvoline для России производят на небольшом блендерном заводе в Нидерландах, в городе Дордрехт. Этот завод достаточно старый и ранее был собственностью #Ashland, сейчас принадлежит Американскому подразделению #ValvolineGroup и назван в честь основателя #Valvoline доктора Джона Эллиса Через забор от Ellis Enterprises ещё один известный в Европе блендер #Transnational_Blenders B.V., - он немного больше и варит в Голландии очень много масел для мировых производителей, это и #77, и #Texaco и #Gulf много чего ещё. Тут же недалеко собственность #Petrocanada Europe и много других подобных структур. В общем наш Дзержинск только Круче. Условия идеальные. Рядом глубоководный порт, ЖД пути. Вари не хочу. Конечно же, при заводе есть собственная большая лаборатория и отдел контроля качества. К сожалению, у меня нет видео внутри здания, но я уже показывал вам европейский завод #Meguin, думаю, что все примерно так же, четко и максимально автоматизировано. В самом начале видео я уже упоминал, что ни Valvoline ни Ashland никогда сами не добывали нефть, а только закупали ее у нефтедобывающих компаний. Сейчас на заводе Ellis Enterprisis параллельно с Valvoline производится все Neste которое мы с вами покупаем в России. Про #Neste у нас будет отдельное большое видео, так что я не хочу об этом сейчас много рассказывать. Neste это крупнейший в мире производитель возобновляемого дизельного топлива, очищенного от отходов и остатков, с годовой производственной мощностью более 2 миллионов тонн. А ещё Neste это крупный производитель базового масла третьей группы в Европе. Об этом так же поговорим в видео про Neste. Базовое масло от Neste #NEXBASE сверхпопулярно в Европе. Но вопреки непонятно откуда взявшемуся мнению некоторых людей, Neste никогда не добывали нефть, а только, как и Valvoline ее перерабатывали. Так из чего же сделано масло Valvoline ? Ежу понятно, что львиную часть базы третьей группы NEXBASE даёт Neste за возможность производства своего продукта на мощностях Ellis Enterprises. Где Valvoline покупает остальное? И из чего сами Neste делают свою NEXBASE? По сути, не столь и важно. Сегодня это может быть один поставщик, завтра другой. Думаю, что в приоритете #Yubase от #SK но это не точно. Это могут быть: #Royal_Dutch_Shell, #Eni, #EXM, Французский #Total_SA, #Equinor и многие другие. В любом случае, нефть при поступлении на производство завода Ellis Enterprisis проходит многочисленные проверки на соответствие Стандартам. Все, что не проходит по параметрам никогда не попадет на линию. Почему? Да всё очень просто. Это слово на букву Р. Репутация. Потому что Valvoline это компания, которая дорожит своей репутацией и историей и ради сиюминутной выгоды не будет поступаться принципами которых придерживалась сто Пятьдесят лет. 4. Valvoline сейчас это то же Neste или все-таки нет? Понятно, что ни Valvoline ни Neste хоть и производят свои масла для России на одном и том же производстве из скорее всего из одной базы и с добавлением одних и тех же присадок, никогда не признают того, что в следствии этого у них есть идентичные продукты. Ещё раз скажу, что этого не произойдет никогда. Valvoline это Valvoline, Neste это Neste. Разные рецептуры, линейки и концепция. Но мы же с вами все люди взрослые и понимаем, что при этом всем, сейчас многие продукты двух этих брендов очень похожи. При этом конечно же и у Neste и у Valvoline есть свои, эксклюзивные комбинации рецептур и продуктов. Чуть не забыл про завод в Сербии, #FAM_Krusevac который производит химию и пластичные смазки для России. Ellis Enterprises East которая входит в Valvoline group купила в 2019 году завод FAM Krusevac https://www.google.com/maps/search/FAM+Krusevac/@43.5982191,21.3234307,392m/data=!3m1!1e3 По данным самих сербов это очень крупный завод. Ну по сербским меркам может быть и крупный. Фабрика смазочных материалов ФАМ а.д., основанная в 1966.г, является лидером в производстве мази и специальных смазок, масел для металлообработки, антикоррозионных средств и промышленных моющих средств, с крупнейшей тенденцией роста производства и продажи моторных масел. FAM является единственным отечественным производителем смазочных материалов со значительным экспортом смазочных материалов в десятки стран Европы. Мы занимаемся разными маслами в т.ч в нашем ассортименте есть и Valvoline. Ни разу не слышал от клиентов негатива по поводу этого бренда. Я отношусь к Valvoline очень уважительно. За их многолетнею историю, за инновации, за стабильное качество и могу смело рекомендовать продукцию к покупке. Раз уж мы затронули эту тему, то мне очень интересно каково ваше мнение по поводу продуктов, произведенных из переработанного масла. Как вы к этому относитесь, готовы ли использовать их в вашем авто? И конечно же, расскажите о вашем опыте использования масел и смазок Valvoline.

Моторные масла VALVOLINE Кто делает, где делают? Америка или нет? Re-ref...

Доктор, американец #Джон_Эллис в 1866 году, изучая свойства сырой нефти обнаружил, что она (нефть), обладает отличными смазывающими свойствами. Что именно доктор при этом делал история умалчивает. Доктор залил свою экспериментальную жидкость в огромный заклинивший v образный паровой двигатель, и он снова заработал. 1. Продаются ли масла #Valvoline в США. 2. Действительно ли Valvoline делается из отработанного масла. 3. Где и на каком заводе, и из чего производится масло Valvoline. 4. Valvoline сейчас это то же Neste или все-таки нет. *оговорка в видео. Дата регистрации торговой марки Vavlvoline 1873 год. Valvoline никогда не добывали нефть самостоятельно, а всегда закупали ее у нефтедобывающих компаний. Это очень важный нюанс и во время рассказа вы поймете почему. 1. Продаются ли масла Valvoline в США. Наше видео из США: https://www.youtube.com/watch?v=-Q1xMhXL0xw Конечно продаются, и достаточно популярны. Есть и в обычных автомагазинах, и в сетевых гипермаркетах типа #Walmart и на собственных сервисных станциях valvoline Instant Oil Change. Американцы знают и любят Valvoline, считают и воспринимают его как свой родной американский бренд. Даже в #FORD_MODEL_T, а это первый в мире автомобиль, который выпускался миллионными тиражами, масло VALVOLINE было прописано как рекомендуемое. Много лет #Вэлволайн во всем мире был под крылом корпорации Ashland. Ashland это очень старая и очень крупная транснациональная корпорация. 2. Действительно ли масло Valvoline делается из отработанного масла. С 2011 года в Америке Valvoline начал производить масла из смеси NextGen. Что это? Берутся отработанные масла, любые. Это может быть и минеральное, и полусинтетическое и синтетическое масло, моторное, трансмиссионное, - не важно - сливаются в одну огромную ёмкость и проходят многоступенчатую очистку. Где Valvoline берет отработку. Во-первых, со своих собственных сто в штатах, напомню, они называются Instant Oil Change. Помимо этого, у вл есть свои пункты приема отработанного масла. Т.е. практически весь материал для дальнейшего использования в виде сырья вэлволайн получает либо задаром, либо очень дёшево. Кстати, сейчас в США две третьих использованного моторного масла вторично перерабатывается. Это не значит, что все полученное сырье при этом идёт на изготовление моторного масла. Львиная доля уходит для индустрии и промышленности. Плюс ЖД и трансформаторы. Хорошо это или плохо? Что говорят специалисты, которые по той или иной причине лоббируют регенеративное производство. Во время эксплуатации в двигателе внутреннего сгорания изнашиваются и вырабатываются только небольшое относительно общего объема количество присадок, а само базовое масло остаётся почти целостным и если его основательно очистить и нивелировать окисление антиокислительными присадками, то на выходе получится база с теми же свойствами, что и из сырой нефти. Противники же данной технологии утверждают, что мертвое, по их мнению, масло нельзя реанимировать и у любой органической базы есть естественный не восполняемый ресурс и при добавлении подобной смеси вместе с обычной гидрокрекинговой базой она значительно ухудшает свойства полученного продукта и его ресурс. Полемика по этой теме бесконечна. Пишите в своих комментариях к видео, что вы по этому поводу думаете. Может быть, среди моих подписчиков окажутся одаренные химики, которые собаку съели на этой теме. С одной стороны мнение, давление и пропаганда нефтедобывающих корпораций с многомиллиардной капитализацией, для которых эта тема как кость в горле, с другой стороны зелёная волна, которая накрыла запад и благодаря которой компании добровольно принудительно идут на то, о чем двадцать лет назад и не могли бы подумать. Т.е. Valvoline в США при производстве некоторых линеек продуктов, например NEXGEN действительно добавляют до пятидесяти процентов регенерированного базового масла в состав. Пятьдесят это максимум. Причем они этого совсем не скрывают, а наоборот даже строят на этом свою маркетинговую политику. Помимо линейки NEXGEN небольшое количество регенерированной базы используется и для других продуктов Valvoline выпускаемых в США - например MAX LIFE. Напомню, что крупные компании, к которыми конечно же относится и Valvoline обязательно указывают в паспортах безопасности продукта реальные данные в т.ч. #CAS_номер (уникальный численный идентификатор химических соединений), который относятся к продуктам рециклинга. Как правило это #64742-58-1 - Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent (рециклинг, гидроочистка отработанных масел). В Россию из США продукты Valvoline официально не поставляются, хотя по серым схемам его всё еще немного возят. Масла Valvoline, которые мы покупаем в России ввозятся к нам не из США, а из Европы и при их изготовлении не используют восстановленные масла. #Re-refine_to_Base_Oil #восстановленныемоторныемасла

ФИЛЬТР AMSOIL EA15K13 1080 Р. РАСПИЛ САМЫХ ДОРОГИХ ФИЛЬТРОВ СЕРИЯ 1 из...

В этой серии видео мы распилили девять самых дорогих, редких и необычных фильтров, которые я только смог найти. 1 серия: Синтетический масляный фильтр AMSOIL EA15K13 Производство: США. Стоимость: 1080 рублей. Ссылка на видео: вышло. 2 серия: MANN W7115 с верхним расположением перепускного клапана. Производство: Германия. Стоимость: 458 рублей. Ссылка на видео: ожидайте. 3 серия: NISMO 15208-RN020. Производство: Япония. Стоимость: 2800 рублей. Ссылка на видео: ожидайте. 4 серия: Фильтр Toyota 15601-33010 1999 г.в. Раритет. Производство: Япония. Стоимость: -----------. Ссылка на видео: ожидайте. 5 серия: FRAM PH16 Привезен из Америки. Производство: США. Стоимость: 14$. Ссылка на видео: ожидайте. 6 серия: RENAULT GROUP 77 00 274 177 (для сравнения с подделкой NIssan распиленном нами ранее) Производство: Франция. Стоимость: 330 рублей. Ссылка на видео: ожидайте. 7 серия: GREDDY GRE13901104 Производство: Япония. Стоимость: 1800 рублей. Ссылка на видео: ожидайте.