ЧТО ТАКОЕ ILSAC. ОСНОВЫ

#ILSAC #ИЛСАК #ЧТО_ТАКОЕ_ILSAC #КАКОЙ_ILSAC_ЛУЧШЕ #СООТВЕТСВИЕ_ILSAC_IPI #КЛАССИФИКАЦИЯ_ПО_ILSAC #ILSAC_GF6A #ILSAC_GF6B ILSAC International Lubricant Standartization and Approval Committee Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Стандартизацию по ILSAC нужно рассматривать как дополнение, расширение и уточнение к стандарту API о котором я рассказал вот в этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=ooOe88pUQM4 ILSAC не равен API он дополнительно ужесточает требования к маслу для бензиновых двигателей. ILSAC делит масла на семь классов, которые обозначаются буквами GF и цифрой после них. Чем цифра больше тем современнее стандарт. Например GF-6 более современный, чем GF-5. Класс GF-1 и GF-2 уже давно устарели и не применяются. Класс GF-3 действует с 2001 года, GF-4 действует с 2004 года и сейчас встречаются редко. Современные Классы - это GF-5 действует с 2010 года и GF-6 действует с 2020 года. Класс GF-6 делится на две группы GF-6A и GF-6B.GF-6A это масла со вторым индексом равным или более 20 например SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30.GF-6B это мала с индексом менее 20. - например SAE 0W-16. Все масла с классификацией ILSAC - всесезонные.

Дополнения к материалу по маркировке двадцатилитровых японских канистр (...

Дополнение к материалу! *Japan Pail отдает некоторое количество заказов на аутсорсинг своим дочерним структурам, обычно это касается тары с нанесенной на крышку принтом, например HONDA, AISIN и т.д. в таком случае маркировка на дне упаковке представляет из себя четырехзначную комбинацию 2 буквы + 2 цифры, - например DP02 или BR12 В Японии на 2021 год 20-ти литровую тару для оригинальных масел производят всего ДВА завода. 1. Nagao Seikan 2. Japan Pail* (смотри выше) ВСЁ. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ). Как расшифровывать даты производства от разных производителей. Вот эти видео. Надеюсь, что они будут вам полезны. ВИДЕО: ПРОИЗВОДЯТ ЛИ #PROFIX В ЯПОНИИ И ЧТО С НИМ НЕ ТАК? https://www.youtube.com/watch?v=SG09UW8lIfA Важная информация по японской таре WS, T4, TC и Mitsubishi SM-X 5w30. Оптовикам смотреть обязательно https://youtu.be/iMSwR-MlvuI Эталонная коробка и банка из Японии для сравнения. Почему на автомасле из Японии есть русский язык? https://youtu.be/Q2k_8ZW5USc Моторное масло Nissan как узнать дату производства. Расшифровка заводской маркировки. https://youtu.be/0p5TMd5lVM0 Японские автомасла в металлической таре один литр. Типы. Виды. Отличия. Как понять, что это Япония? https://youtu.be/IPjOZi2TJTU Какие крышки должны быть на оригинальных японских банках и почему. Виды, отличия, особенности. https://youtu.be/5dH_M7L3M18 Масло Тойота в двадцатилитровой таре. Подделки WS, TYPE T-IV, CVT в 20-ках. Как распознать подделку. https://youtu.be/0BYKqUuy3o0 Моторное масло Тойота 5w30 как отличить подделку. Осторожно подделка. Признаки оригинальности. https://youtu.be/E5QbcfK3rq4 НУ НАКИПЕЛО!!! ДРУЗЬЯ! ЗАКРОЕМ НАКОНЕЦ ТО ВОПРОСЫ СО ШВАМИ! А ТО МЕНЯ ЭТО УЖЕ ЗАЕ...ЛО! https://www.youtube.com/watch?v=TdztIrNN7V4

Небольшая полка с мотоциклетными маслами в японском магазине. #ANTON_MYGT

#магазин_в_Японии #Япония #Масла_в_Японии #Путешествия_по_Японии #YAMAHA #Castrol #nissan

ПОДМЕНА МАСЛА НА СТО. СХЕМА МОШЕННИЧЕСТВА. ЗАЧЕМ СКУПАЮТ ПУСТЫЕ БАНКИ...

#Подмена_масла_на_сто #подмена_масла_на_дешевое #масло_в_таре_бу #подстава_на_сто #обман_на_сервисе #раскрытие_схем_мошенников #мошенники #поддельное_моторное_масло Часто слышу истории о том, что мошенники ездят по сто и скупают пустые канистры или что сам работники СТО заливают в использованную тару дешевые масла и продают клиентам под видам оригинала. Сразу заранее отвечу на комментарии людей, которые напишут, что вот сейчас посмотрят видео и все начнут делать так как ты показал. Поверьте мне, те кто этим занимаются лучше меня знают как всё правильно сделать. В конце этого видео я расскажу о главном, как с этим бороться и не попасть на уловки мошенников. Итак, как подмена происходит физически. Вариант первый: Вы приезжаете на СТО со своим маслом - четырехлитровой банкой Mobil ESP 5w30 за три тысячи рублей, отдаете на посту замены слесарю, масло и фильтр и идете в зону отдыха, если она есть или просто на улицу ждать. Работник СТО берет масло, аккуратно вскрывает крышку не повреждая её, заливает масло в двигатель а банку убирает в сторону а в конце смены, когда никто не видит, заливает в пустую банку из под Mobil ESP 5w30 - разливной ЛУКОЙЛ стандарт за 800 рублей, после чего продаёт это масло следующему клиенту или в какой-нибудь магазин через знакомых. Вариант второй: Всё тоже самое, но работник СТО сам ничего в банку не заливает, а продаёт пустые банки с целыми крышками мошенникам по сто рублей и уже они заливают в Mobil ESP 5w30 - дешевый продукт и потом сбывают. Вариант третий: Опять всё то же самое, только работник СТО срывает пломбу на крышке или защитное кольцо и банка остаётся целая, но без крышки. В таком случае, мошенникам, которые покупают пустые банки, приходится покупать крышки в Китае или на рынке. Я решил провести небольшой эксперимент и вскрыть самые распространенные и популярные виды банок. Посмотрим, можно ли быстро, а главное без следа вскрыть крышку, залить дешевое масло и установить крышку обратно так, что бы никто ни о чем не догадался. Поехали. Как видите никаких усилий или спец инструментов для этого не нужно. В этом плане более защищены канистры с защитной фольгой, например SHELL или CASTROL. Конечно, мошенники могут заморочится и установить фольгу повторно но сделать это можно только используя специальные нагревательные приспособления и заготовки из фольги. Не в коем случае не хочу сказать, что такое происходит на большинстве СТО. Это скорее исключение из правил но тем не менее такие случаи действительно есть. На больших современных СТО тотальное видеонаблюдение и провернуть такое незаметно от руководства очень проблематично. Так как же нам с вами с этим бороться. Самый действенный способ, физически испортить пустую канистру после использования, например, проткнуть. Но я сразу представляю себе картину, когда хрупкая девушка подходит к авто слесарю со здоровенной отверткой и говорит - давай сюда канистру и протыкает её насквозь. По этому для пластиковых канистр есть три правила, и для металлических два, которых вы обязательно должны придерживаться. Первое - старайтесь забирать пустые канистры с собой и утилизировать самостоятельно. Второе - если вы не хотите таскать с собой грязную использованную канистру, то просто оторвите переднею этикетку перед тем, как отдать канистру слесарю. Сделать это очень легко. Если при замене будет использовано не всё масло, то у вас всегда остается задняя этикетка с наименованием и вязкостью. Канистра без передней этикетки никому не будет нужна, а идея насчет печати этикетки на пленке штучным тиражом - это из разряда эротических фантазий. Третье - вытащили привезенную с собой канистру. Вскрыли пломбу. Для этого нужно - вот на такого типа упаковке вытащить заливную трубку, потянув за кольцо. На такого вида канистре просто немного открутить крышку, - сорвав пломбу и завернуть обратно. На металлической канистре потянуть за кольцо. Конечно - на металлической таре второе правило не действует т.к. нечего отрывать - принт нанесен на сам металл по этому желательно придерживаться первого правила и забирать пустую тару с собой а перед утилизацией деформировать, например наступить на неё ногой и обязательно срывать защитное кольцо. Конечно же нужно покупать масла только в проверенных местах, у официальных представителей и т.д. но мы с вами живем в России и ситуации бывают разные так, что лучше придерживаться простых правил, о которых я рассказал для минимизации рисков. С одной стороны всё это звучит смешно. С другой стороны, если в вашу любимую машину зальют автол из банки Mobil на котором вы потом проедете девять тысяч километров то становится уже не так смешно, - не так ли?

НУ НАКИПЕЛО!!! ДРУЗЬЯ! ЗАКРОЕМ НАКОНЕЦ ТО ВОПРОСЫ СО ШВАМИ! А ТО МЕНЯ ЭТ...

Извините за мат в видео. Просто накипело капец! Покупатель задаёт вопрос, почему на японской четырех литровой банке ощутим шов, когда по нему проводишь пальцем. Наснимал в свое время видео себе на голову! Во всех видео я говорю дословно, - шов визуально, черная полоска шириной около полутора миллиметров ЕДВА ОЩУТИМАЯ НА ОЩУПЬ!!!

Пример видео с нашего второго канала: Масло моторное Idemitsu ZEPRO TOU...

У нас есть второй канал : @М А С Л О М А Н - каталог оригинальных масел На нем мы размещаем короткие ролики по отдельным продуктам. По каждому продукту есть: 1. Характеристики (Вес, плотность, температура и т.д.). 2. Отличия оригинальной тары с фото. 3. Прикреплены в формате PDF (Можно скачать) : SDS (Паспорт безопасности продукта), TDS (Тех. лист.) 4. Прямая ссылка на покупку с нашего сайта. ВОТ НАШ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UCMKlx54VGdiANc5ywRSn9JA НАПРИМЕР: Продукт: Масло моторное Idemitsu ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4L Наш телефон: 8-800-550-57-22 ПН-ПТ 9.00-17.00 (МСК+4) Артикул: 3615-004 Производитель: Idemitsu Cosan, Япония Базовое масло: Idemitsu Гидрокрекинговое VHVI + ПАО Пакет присадок: Afton Ссылка для покупки: https://mygt.ru/Oil/selection/idemitsu-zepro-touring--pro--0w30-sncf-gf-5-4l.html Особенности: Высококачественное моторное масло для всех типов четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, в том числе с турбонаддувом. Рекомендовано при эксплуатации автомобиля в условиях экстремально низких температур окружающего воздуха. Характеристики: - Класс вязкости SAE 0W-30 - Цвет ASTM D - 1500 L 3.0 - Плотность (при температуре 15°C) D – 4052 0,846 г/см3 - Температура вспышки (COC) D - 92 226°C - Вязкость при температуре 40°C D - 445 55,48 мм2/с - Вязкость при температуре 100°C D - 445 10,32 мм2/с - Температура застывания D-97 -47,5°C - Индекс вязкости D - 2270 178 - Щелочное число, TBN D – 2896 7,84 мгКОН/г - Вязкость при температуре 150℃ и высокой скорости сдвига, HTHS SAE J 300 2,98 mPa・s - Вязкость проворачивания при -35°C, CCS SAE J 300 5450 mPa・s - Содержание сульфатной золы - меньше 1,0% веса - Содержание серы (S) - меньше 0,5% веса - Содержание фосфора (P) - 0,08% веса - Испаряемость по NOACK - 13,4% веса Соответствует спецификации: - API SN/CF - ILSAC GF-5 Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости. Гарантийный срок хранения: 3 года с даты производства. Отличие упаковки оригинала: Вес продукта с упаковкой (брутто): 3766 гр. - Блестящий верхний кант - Рельефный значок в виде буквы i на верхней части канистры - Ровный сварной шов на боку канистры - Шлифовка метала на ручке типа bridge перпендикулярно - Следы от колесиков конвейера на дне упаковки в виде параллельных полос - Дата производства тары на дне упаковки должна быть ровна или ранее даты блендирования продукта Ссылки на дополнительные материалы по продукту, а так же SDS: http://nskrobot.ru/images/FOTO/MYGT_RU/3615-004_SDS.pdf #характеристикимасла3615-004 #моторноемасло #antonmygt #mygtru #mygtauto #oemcatalog Наш сайт: MYGT.RU Наш канал ПРАВДА ПРО АВТОМАСЛА: https://www.youtube.com/channel/UC5JygfcXAA5Xq18sxUx_wIQ/ Телефон: 8 800 550 57 22 Бесплатно по России. Внимание! Полное либо частичное копирование данного материала без согласия автора допускается только при указании ссылки на источник (данный канал). Все права защищены. ANTON_MYGT

На банке Toyota 2009 г выпуска надпись CASTLE. Откуда? Почему эту банку...

#Castle #ToyotaMotorOil #Exxonmobil #ToyotaMobilityParts #ктопроизводитCastle #моторноемаcлоToyota #Castle5w30 #моторноемаслоCastle

В этом видео мы разберём: 1. Почему на банке Toyota 2001 года выпуска написано CASTLE? 2. Почему чёрную банку Toyota называли Эмиратской? 3. Зачем EXXONMOBIL подарил CASTLE Тойоте? 4. Как сэкономить на покупке масла. Наша компания является официальным дилером продукции Castle в г. Новосибирск С частными лицами мы также работаем. Наш телефон: 8800-550-57-22 Бесплатно по России.